“向陽紅10”船的前世今生
一艘是曾參加中國首次南極科學(xué)考察、中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，一艘是我國海洋科考事業(yè)首次嘗試引入民間資本參與共建的新一代海洋科學(xué)考察船，雖然相差35歲，但他們卻擁有同樣一個(gè)名字——“向陽紅10”船。如今，獲得無數(shù)榮譽(yù)的老“向陽紅10”船已載入歷史史冊(cè)，新“向陽紅10”船正延續(xù)著這個(gè)擁有光榮歷史的英雄代號(hào)，在西南印度洋再創(chuàng)新業(yè)績。
前世：功勛卓著
據(jù)悉，我國在20世紀(jì)60年代至90年代建造了一系列科學(xué)考察船，統(tǒng)一命名為“向陽紅XX”，其中“向陽紅10”船是我國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。
1979年11月，由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用。曾參加中國首次發(fā)射運(yùn)載火箭、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗(yàn)任務(wù)，曾獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
1984年11月19日，中國南極考察委員會(huì)派出的第一支南極考察隊(duì)，從上海乘“向陽紅10”船出發(fā)，赴南極洲和南太平洋進(jìn)行綜合性科學(xué)考察。這支考察隊(duì)由來自全國60多個(gè)單位的519人組成，經(jīng)過20多天的海上航行，12月26日抵達(dá)南極洲。1985年2月25日，中國南極長城站建成，站址設(shè)在喬治島南端的菲爾德斯半島東岸。
1998年8月，老“向陽紅10”船被改建為“遠(yuǎn)望四號(hào)”航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船。1999年10月，“遠(yuǎn)望四號(hào)”測(cè)量船首次遠(yuǎn)赴印度洋，執(zhí)行“神舟一號(hào)”飛船發(fā)射海上測(cè)量通信任務(wù)首戰(zhàn)告捷。十多年來，“遠(yuǎn)望四號(hào)”測(cè)量船先后12次遠(yuǎn)征太平洋和印度洋，累計(jì)航程18萬余海里，為我國航天測(cè)控事業(yè)做出了卓越貢獻(xiàn)。2011年12月14日，“遠(yuǎn)望四號(hào)”測(cè)量船正式宣布退役。
今生：創(chuàng)新模式
目前，和發(fā)達(dá)國家比起來，我國現(xiàn)役的遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船在數(shù)量和性能上都有一定差距。據(jù)悉，我國現(xiàn)在只有十余艘科考船，遠(yuǎn)洋科考船的不足已成為發(fā)展瓶頸?！半S著我國大洋調(diào)查的不斷發(fā)展，調(diào)查工作越來越繁重，海洋二所急需一艘科考調(diào)查船作為支撐，而此前我國遠(yuǎn)洋科考船都是國家建造的，申請(qǐng)建造一艘新船周期太長，無法滿足大洋科考需要?！眹液Ｑ缶值诙Ｑ笱芯克L李家彪說。
與此同時(shí)，民企也在尋求從低端產(chǎn)業(yè)鏈走向高端的可能性?！?008年金融危機(jī)后，航運(yùn)業(yè)不太景氣，我們便一直在尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)的出路。2010年，國務(wù)院出臺(tái)新規(guī)，鼓勵(lì)民資進(jìn)入高技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。我們更是期望能有一個(gè)契機(jī)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)向高端的勘探業(yè)和深海裝備業(yè)的轉(zhuǎn)變?！碧秃竭\(yùn)有限公司總經(jīng)理邢再波說，“海洋二所當(dāng)時(shí)正好有建造新科考船的需求，這就是我們一直苦苦尋找的那個(gè)契機(jī)?！?
在這樣的背景下，海洋二所與太和公司一拍即合。2011年9月雙方達(dá)成協(xié)議，“向陽紅10”船歸太和航運(yùn)有限公司所有，海洋二所負(fù)責(zé)配置船舶科學(xué)考察所需的儀器、設(shè)備、設(shè)施，海洋二所在使用時(shí)將支付船舶使用費(fèi)。
2012年2月新“向陽紅10”船開工，從此開啟了海洋經(jīng)濟(jì)的“混合經(jīng)濟(jì)”新模式。2013年8月24日正式上水，2013年9月23日出船塢，2014年1月進(jìn)行海試，至今已經(jīng)執(zhí)行了了9個(gè)航次科考任務(wù)。
“民營資本聯(lián)姻海洋科考既是我國海洋科考事業(yè)全面發(fā)展的一次全新嘗試，也有助于推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引導(dǎo)船企從遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向深?？碧睫D(zhuǎn)變?！崩罴冶胝f，這一創(chuàng)新一改以往我國海洋科考投入全部由國家包辦的局面，讓更多民企看到投資新空間。同時(shí)，民營資本與科研單位一道合理規(guī)劃科研項(xiàng)目，也有助于加速我國海洋科考事業(yè)發(fā)展。
未來：再續(xù)輝煌
“當(dāng)我接到要隨‘向陽紅10’船到西南印度洋工作的任務(wù)時(shí)，特別激動(dòng)，一口就答應(yīng)下來。我曾經(jīng)開過小門診，當(dāng)過商船的醫(yī)生，但從未想過能參與國家海洋科考，感覺特別光榮?！薄跋蜿柤t10”船船醫(yī)兼管事王擁軍說，“在和科考隊(duì)員接觸過程中，我了解到大洋調(diào)查工作的重要意義，能為參與其中而感到驕傲，也深感責(zé)任重大。”
船長徐志凱說：“這是‘向陽紅10’船第一次走出國門執(zhí)行大洋航次，第一次船員與調(diào)查隊(duì)員的磨合，也是我第一次在遠(yuǎn)洋科考船做船長。我們將為科考隊(duì)員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同舟共濟(jì)，共同努力安全順利地完成科考任務(wù)，向國家海洋局交上一份滿意的答卷?！?
中國大洋第40航次首席科學(xué)家陶春輝與海洋打了20多年交道，平均每年至少有三四個(gè)月要在大洋上度過。他說：“老‘向陽紅10’船立下了赫赫戰(zhàn)功，如今國家海洋局把‘向陽紅10’這個(gè)舷號(hào)用在這艘船上，是賦予我們新的使命和新的責(zé)任，我們一定會(huì)發(fā)揚(yáng)‘自強(qiáng)、探索、奉獻(xiàn)、和平’的大洋精神，創(chuàng)造佳績，再續(xù)輝煌?！?