我國(guó)首艘萬(wàn)米級(jí)載人深潛器 科考母船張謇號(hào)順利上水
新華社3月25日?qǐng)?bào)道，我國(guó)萬(wàn)米級(jí)載人深潛器的科考母船“張謇”號(hào)勝利建造，24日上午在浙江溫嶺地利造船有限公司舉辦了下水儀式，正式上水。
據(jù)浙江在線報(bào)道，這艘萬(wàn)米級(jí)載人深潛器公用科考母船，是由泰和海洋科技集團(tuán)與上海彩虹魚海洋科技股份有限公司獨(dú)特投資的近海綜合調(diào)查船。
“張謇”號(hào)船長(zhǎng)97米，船寬17.8米，設(shè)計(jì)排水量4800噸，巡航速度12節(jié)，續(xù)航力1.5萬(wàn)海里，載員60人，自持本領(lǐng)60天。由上海海洋大學(xué)等聯(lián)結(jié)研制，浙江溫嶺地利造船有限公司建造。
經(jīng)過(guò)近一年的建造，“張謇”號(hào)科考母船主體工程已經(jīng)完成，主要考查設(shè)施安裝結(jié)束。作為我國(guó)萬(wàn)米級(jí)載人深潛器的公用科考母船，“張謇”船上將配有1臺(tái)11000米載人深潛器，1臺(tái)11000米無(wú)人潛水器，3臺(tái)11000米著陸器。船上還將配備干性、濕性通用嘗試室、重磁嘗試室、資料解決室、網(wǎng)絡(luò)信息核心等，并將安裝全海深多波束零碎、淺地層剖面儀、ADCP等聲學(xué)設(shè)施，以及A型吊架、伸縮折臂吊、深海絞車等先進(jìn)科考設(shè)施。
與國(guó)際現(xiàn)有的科考母船比擬，“張謇”號(hào)科考母船還具有深海接濟(jì)打撈、海洋工程設(shè)施安裝、檢測(cè)與培修、水下考古和電影拍攝、深海探險(xiǎn)與參觀等多種性能。
上海泰和海洋科技有限公司董事長(zhǎng)致辭
負(fù)責(zé)承擔(dān)設(shè)計(jì)建造該船的上海彩虹魚科考船科技服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)盧云軍介紹：
一是國(guó)際上唯一的配備全海深作業(yè)型載人潛水器、無(wú)人潛水器和著陸器的科考船，全海域和全海深。
二是國(guó)際上建造最快的一條科考船，從2013年9月開始尋找母船，到2016年6月建成投入服務(wù)，用時(shí)不到3年時(shí)間。
三是國(guó)內(nèi)第一條多功能的科考母船，除了用于海洋科考，“張謇”號(hào)還可以用于深海救援打撈、海洋工程設(shè)備安裝、檢測(cè)與維修、水下考古和電影拍攝、深海探險(xiǎn)與觀光等。
四是國(guó)內(nèi)第一條完全由民資建造的科學(xué)考察調(diào)查船。
BBC記者
2016年6月完成裝修；
2016年7-8月，開啟海上絲綢之路首航之旅；
2016年12月，萬(wàn)米級(jí)無(wú)人深潛器和朱魯奇在11000米馬里亞納海溝測(cè)試；
2017年，跨越從南極至北極的“極地深淵科考探索之旅”；
2019年，萬(wàn)米級(jí)深潛器沖擊11000米馬里亞納海溝的極限挑戰(zhàn)。