“沈括”號(hào)海洋科學(xué)調(diào)查船印象：“這次出海，暈船的人有福了！”
2018年11月25日，由上海海洋大學(xué)和西湖大學(xué)聯(lián)合組成的海試與科考團(tuán)隊(duì)，乘坐“沈括”號(hào)小水面線雙體型科學(xué)調(diào)查船，從上海蘆潮港起航，奔赴全球最深的馬里亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵區(qū)域，開(kāi)展為期45天的科考活動(dòng)。
今天是“沈括”號(hào)起航的第十天，讓我們來(lái)了解一下“沈括”號(hào)的最新消息吧！以下是來(lái)自新華社記者張建松的前方報(bào)道。
“這次出海，暈船的人有福了！”
——“沈括”號(hào)海洋科學(xué)調(diào)查船印象
12月2日，“沈括”號(hào)在航行。新華社記者 張建松 攝
航行在深藍(lán)色的西太平洋，“沈括”號(hào)新穎別致的雙船頭造型，紅白相間，令人感覺(jué)很“驚艷”。連日來(lái)，乘坐這艘2000噸級(jí)的考察船奔赴全球最深的馬里亞納海溝，最大的感覺(jué)就是“穩(wěn)”。
中國(guó)“彩虹魚(yú)”2018馬里亞納海溝海試與科考團(tuán)隊(duì)乘坐“沈括”號(hào)，11月25日從上海起航后不久，就遭遇了大海的風(fēng)浪洗禮。灰白的天幕下，風(fēng)雨交加，白浪翻滾。
如果是一艘2000噸級(jí)的單體船，遇到這種惡劣海況，肯定搖晃得十分厲害。但在“沈括”號(hào)上感覺(jué)卻很平穩(wěn)?？疾礻?duì)員們頂風(fēng)冒雨，在甲板上開(kāi)展了鋼纜絞車(chē)、A型架、折臂吊、重力柱、CTD（溫鹽深儀）等科考設(shè)備的測(cè)試，大家都說(shuō)：“這次出海，暈船的人有福了！”
據(jù)中船重工702所（上海分部）“沈括”號(hào)總設(shè)計(jì)師葛維楨研究員介紹，這是一艘小水線面雙體船。由于水平面與船體截交的水線面積小，排水量?jī)H相當(dāng)于相同噸位的普通船只的四分之一左右，可大大減小興波阻力，并使海浪的干擾作用明顯減弱。經(jīng)測(cè)試，2000噸級(jí)“沈括”號(hào)的穩(wěn)性相當(dāng)于一艘上萬(wàn)噸級(jí)的單體船。
小水線面雙體船，也稱為“半潛型雙體船”，由水下筒體、水上平臺(tái)、支柱和上層建筑4部分組成，是近年來(lái)各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的一種高性能船舶。
12月2日，“沈括”號(hào)在航行。新華社記者 張建松 攝
“沈括”號(hào)設(shè)計(jì)總長(zhǎng)63米，型寬23米，型深9.4米，滿載排水量約2194噸，載員60人。在設(shè)計(jì)中，“沈括”號(hào)采用了直流組網(wǎng)電力推進(jìn)技術(shù)、大功率低轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)等許多先進(jìn)的軍民融合新技術(shù)。
記者還注意到，與相同噸位的單體船相比，“沈括”號(hào)的作業(yè)甲板更為寬敞。高達(dá)8米的A型吊架、吊重6噸的折臂吊車(chē)、6000米的地質(zhì)鋼纜絞車(chē)、CTD專用絞車(chē)、小艇等科考設(shè)備，錯(cuò)落有致地?cái)[放在船艉甲板。甲板中部設(shè)有一個(gè)月池，船艉底艙也設(shè)有一個(gè)通海井，從船上就可以直通大海開(kāi)展科考作業(yè)。
此次奔赴馬里亞納海溝，是“沈括”號(hào)建成后的首航。投資建造“沈括”號(hào)的泰和海洋科技集團(tuán)董事長(zhǎng)盧云軍說(shuō)：“沈括是我國(guó)北宋著名科學(xué)家，他撰寫(xiě)的《夢(mèng)溪筆談》是我國(guó)古代科學(xué)史上一部光輝巨著。我們將這艘最新建造的海洋調(diào)查船命名為‘沈括’號(hào)，是希望用他的科學(xué)探索精神激勵(lì)我們?！?/p>